Invesco: Aanpassing van toeleveringsketens leidt vooral tot omvaren

Invesco: Aanpassing van toeleveringsketens leidt vooral tot omvaren

October 5, 2026

Commodities Infrastructure

Sinds 2020 lijkt het verhaal eenvoudig: landen richten zich meer op zichzelf, toeleveringsketens worden korter en productie keert terug naar het eigen land.

Volgens Benjamin Jones, Hoofd Research binnen het Strategic Investments & Insights-team van Invesco, laten de cijfers echter een ander beeld zien. De wereldhandel blijft groeien en toeleveringsketens worden juist langer in plaats van korter. 

'Het goederenvervoer over zee was in 2024 ongeveer 2,2% hoger dan in 2018. Ook steeg het aantal tonmijlen met 5,9%, de sterkste stijging sinds 2011. De gemiddelde vaarafstand groeide van 4.831 mijl in 2018 naar 5.245 mijl in 2024. Geen enkele vrachtcategorie verschoof dichter naar huis', aldus Jones.

Dat komt grotendeels door de gewijzigde vaarroutes, zoals de tweede grafiek laat zien. Het maandelijkse scheepvaartverkeer door de Straat van Bab el-Mandeb, die de Rode Zee met de Indische Oceaan verbindt, en het Suezkanaal is gedaald van ongeveer 2.500 naar circa 1.000 schepen. Vracht met Noord-Europa als bestemming vaart daardoor steeds vaker om het zuiden van Afrika heen, zonder de Middellandse Zee binnen te varen.

Related posts